L’entretien de base, sans mécanicien

Dix minutes par mois, moteur froid, sur terrain plat. Aucun outil, aucune connaissance en mécanique — et c'est précisément ce qui évite les pannes chères : presque toutes commencent par un niveau qu'on n'a pas regardé.

• 1. L'huile moteur

  Tirez la jauge, essuyez-la, replongez-la, ressortez-la : le niveau doit être entre les deux repères. En dessous, complétez avec l'huile indiquée sur le bouchon ou le carnet — par petites quantités, trop d'huile est aussi un problème.

• 2. Les pneus

  Pression à la station, à froid, les quatre plus la roue de secours (la valeur est sur l'étiquette de la portière). Puis un regard : un pneu lisse au milieu ou sur un bord, une hernie sur le flanc — c'est un pneu à changer, pas à surveiller.

• 3. Les liquides

  Trois bocaux translucides sous le capot : refroidissement, frein, lave-glace — chacun avec ses repères MIN/MAX. Jamais le bouchon du liquide de refroidissement moteur chaud. Un niveau qui rebaisse après l'appoint, c'est une fuite : à faire voir.

• 4. Les essuie-glaces et les feux

  Des balais qui laissent des traces se remplacent en deux minutes pour quelques dinars. Et un soir par mois, tour de la voiture feux allumés — codes, stops, clignotants — avec quelqu'un qui appuie sur la pédale.

• 5. La batterie

  Un regard sur les cosses : propres et serrées, sans poudre blanche ou verte. Un démarrage qui devient paresseux le matin n'est pas une humeur — c'est une batterie qui prévient, en général quelques semaines avant de lâcher.

Et le reste ?

Tout le reste — vidange, filtres, freins, courroie — a son échéance dans le carnet d'entretien, en kilomètres ou en années. Vous n'avez pas à le faire vous-même ; vous avez juste à savoir quand c'est dû, pour le demander plutôt que le subir.